Каркас нового ж/д вокзала в Сургуте возведут до конца года
Автор фото: Ирина Швец
Строительство сургутского железнодорожного вокзала возвращается в активную фазу. После вынужденной паузы, связанной с перепроектированием и уточнением юридических деталей, на стройплощадку вернулись рабочие и техника. В Свердловском отделении РЖД подтвердили: до конца текущего года планируется полностью завершить возведение каркаса здания.
Перезагрузка проекта
Активные работы на объекте возобновились в конце марта. Сейчас на стройплощадке трудятся около 50 человек, а на днях Сургут посетили руководители подрядной организации для координации дальнейших действий.
Напомним, что временное затишье на стройке было вызвано объективными причинами. Главная из них – решение сделать вокзал более функциональным. Проект был отправлен на перепроектирование, чтобы интегрировать в состав вокзального комплекса еще и автовокзал. Это потребовало новых конструктивных решений, пересчета сметы и длительных согласований. Да и согласования у «двух хозяев» всегда занимают больше времени.
– Необходимо было пересогласовать и стоимость, и инженерные решения. Из-за этого и возникла заминка. Сейчас проектная документация доведена, все подписано, и в летний период мы увидим серьезный прогресс, – пояснил депутат Думы Югры Ринат Айсин.
Напомним, основное здание вокзала, построенное в 1988 году, снесли в марте 2023. Уже третий год путешественники пользуются временным павильоном, в котором есть все необходимое.
Кто за что платит?
Один из ключевых вопросов, который волновал общественность, – финансирование. Сейчас правительство округа и РЖД завершают работу над новым соглашением.
Суть документа заключается в четком разделении зон ответственности. Поскольку РЖД является акционерным обществом (хотя и принадлежит государству), бюджетные средства (налоги граждан) по закону не могут напрямую вкладываться в строительство самого здания. Поэтому была выбрана прозрачная схема: финансовая поддержка региона предполагается в размере субсидии 50% от всех понесенных ОАО «РЖД» затрат.
Такая модель позволяет соблюсти требования законодательства и при этом обеспечить город современным транспортным узлом. Окружные власти уже готовятся оплатить выполненные объемы работ по сетям в ближайшее время.
Под личным контролем
Вопрос строительства вокзала находится на особом контроле у главы региона Руслана Кухарука.
– Мы неоднократно встречались с руководством РЖД и подчеркивали, что этот проект для нас приоритетный. Он важен для обеспечения комфортного обслуживания пассажиров – как жителей округа, так и тех, кто приезжает в регион. Проект будет продолжен. В этом году у РЖД предусмотрены средства на его реализацию, со своей стороны мы также сохраняем финансирование, – поделился с югорчанами на форуме «Есть результат» губернатор Югры.
Еженедельно профильные ведомства готовят отчеты о ходе работ, а депутаты окружной думы заслушивают информацию на каждом комитете по бюджету и экономике.
– Это важный объект, за которым следит широкая общественность. Мы понимаем ответственность перед жителями. На ближайшем заседании Думы округа, которое пройдет 23-25 апреля, мы рассмотрим исполнение бюджета за первый квартал. Уверен, что в программе транспортной доступности появятся уже конкретные строчки по финансированию нашей части обязательств, – подчеркнул Ринат Айсин.
Технология против спешки
О технической стороне масштабной стройки подробно рассказал заместитель руководителя Свердловской железной дороги по территориальному управлению Евгений Шумов. По его словам, на текущем этапе работы идут строго в соответствии с графиком, а строительная площадка полностью обеспечена всем необходимым.
– На данном этапе мы работаем над кирпичной кладкой первого этажа, после чего перейдем на второй. В мае запланирована заливка монолитной части второго этажа, – сообщил Евгений Шумов.
Многих жителей Сургута интересует вопрос: почему на объекте не увеличат количество рабочих, чтобы ускорить процесс? У железнодорожников есть четкий ответ – этого требует технология. Увеличение штата на данном этапе привело бы лишь к простою людей.
– Чтобы каркас сделать качественно, монолит должен выдержать положенное время и набрать прочность. Мы не можем «бежать вперед» вопреки строительным нормам. Пока бетон сохнет, мы ведем кладку кирпича, но форсировать этот процесс нельзя. Сейчас людей ровно столько, сколько нужно для эффективной работы, – пояснил Шумов.
Представитель СвЖД также подчеркнул, что сургутяне получат не просто здание вокзала, а полноценный транспортно-пересадочный узел для всех видов наземного транспорта. В перспективе проект станет еще масштабнее: сейчас ведутся переговоры по разработке проектно-изыскательских работ по созданию теплого крытого перехода на улицу Западную.
Что касается сроков завершения строительства, то здесь в РЖД придерживаются реалистичных прогнозов. Несмотря на то, что в паспорте объекта указан 2027 год, горожан ориентируют на 2028 год. Это связано с масштабностью задач по превращению вокзала в современный хаб и необходимостью соблюдения всех этапов проектирования и строительства дополнительных элементов ТПУ.
Сейчас финансирование подрядчику выделяется в полном объеме согласно смете, а товарно-материальные ценности закуплены впрок, что исключает задержки из-за перебоев с поставками материалов.
Что дальше?
Жители и гости города смогут наблюдать за «ростом» здания в течение всего лета. В этом году Сургут должен увидеть «скелет» будущего вокзала – его каркас. Параллельно с этим будет вестись прокладка инженерных коммуникаций.
Новый вокзальный комплекс станет не просто «воротами города», а современным мультимодальным хабом, объединяющим железнодорожные и автобусные перевозки, что значительно упростит логистику для жителей Югры.
Источник: stribuna.ru