Когда за окном устанавливается стабильный «плюс», согласитесь, уже как-то не очень хочется платить за отопление. Эти траты кажутся уже бессмысленными. Однако тепло в дома подавать будут еще месяц-полтора точно. Напомним: решение об окончании отопительного сезона принимается, когда пять дней подряд средняя температура воздуха не опускается ниже +8. А до такого стабильного показателя еще далеко.
Мириться с другими неудобствами нам, северянам, еще некоторое время придется. Город освобождается от последствий зимы, но не так быстро, как нам всем хотелось бы. Техника, как уверяют в мэрии, работает в две смены. Но, будем честны, убрать и вывезти все, что выпало за сезон осадков, за несколько дней нереально.
Пока более-менее выглядят автомобильные дороги, но не будем завидовать водителям — у них своя реальность. Колея, выбоины, местами большие лужи на улицах, гололед и снежная каша во дворах волей-неволей заставляют прибегать к элементам экстремального вождения, чтобы не оставить подвеску в яме, а нервы — в луже.
Журналист СургутИнформ-ТВ Арина Скрябина решила составить реальный курс выживания на весенних дорогах: как не вылететь на встречную полосу, выбраться из снежного плена и не бояться такого явления, как аквапланирование?
Правила ПДД написаны для идеальных условий и, чаще всего, для идеальных дорог. В Сургуте же их можно использовать как инструкцию к старой технике: бум²ного, да толку мало. Возможно, автомобилистам пора присмотреться к мотошлему, чтобы быть целее на наших дорогах. Но все же, как быть с обнажившейся колеей и не попасть при этом в ДТП и не схлопотать штраф?
«Естественно, предупредив других участников движения, можно объехать ее по обочине, если там небольшой участок. Если нет такой возможности — держаться выше колеи и пропускать лунку между колес. Если колеса у вас попали в колею — минимально крутить рулем. Потому что если повернуть руль, колеса поставить поперек колеи, машину развернет», — объяснил инструктор по вождению Павел Гордеев.
Испытание номер два — огромные лужи. Вода практически сводит на нет трение колес с дорогой. Для автомобилей с механикой преодолеть «искусственное озеро» лучше, снижая передачу; на автомате — значительно сбавив скорость. Это может уберечь от беды, не зальет грязной водой другие машины и ни в чем неповинных пешеходов.
«Если машина не может затормозить, вы уже ничего не сделаете. Поэтому надо просто это предотвратить. При подъезде к воде нужно правильно оценить дорожную обстановку, особенности своего автомобиля, выбрать нужную скорость и передачу — и тогда вы не попадете в такую ситуацию», — отметил Павел Гордеев.
Это теория, а что на практике? Насколько правила отличаются от реальности? Ильгар Гасымов — водитель со стажем. На своем «Шевроле» он объездил весь город и регион. И вот как он действует, если на дороге большая яма.
«Например, мы едем на скорости за городом. Впереди видим яму: мы либо в нее попадаем, либо нет. Мы можем резким движением руля немножко ее обойти — приподнять ту сторону, которая будет непосредственно попадать в яму», — рассказал опытный водитель Ильгар Гасымов.
Испытание номер три — снежный плен. Сейчас, казалось бы, плотный покров тает прямо под колесами, превращая твердую поверхность в кашу. Застрять в ней может и новичок, и даже такой опытный автомобилист, как Ильгар.
«Если вы на механике: не торопясь раскачиваем автомобиль, играем сцеплением и педалью газа, качаем автомобиль для того, чтобы выехать. Раз качнули, два, разгон шире и три — выехали!», — объяснил он.
Ну и самое главное правило в период распутицы: не уверен — не едь. Это сбережет и нервы, и семейный бюджет.
«Да, по такой дороге лучше не ездить. Если это прямо очень нужно, то можно и ехать. Потому что если мы преодолеем подобный участок дороги, то отсюда уже поедем на ремонт в СТО», — добавил Ильгар Гасымов.
Источник: sitv.ru